Версия для слабовидящих

Новости

16.10.2024: ЭКСПЕРТЫ РАССКАЗАЛИ О ПЕРСПЕКТИВАХ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА В РОССИИ

Несмотря на рост электрозарядных станций (ЭЗС) для электромобилей, водители не слишком активно пересаживаются на экологичный вид транспорта. Однако, эксперты уверены – без соответствующей инфраструктуры увеличения числа автокаров не произойдет.
На АЗС "Газпром нефть" в следующем году зарядных станций станет 140 штук (сейчас их 65 штук). заявил глава компании Александр Дюков. По словам главы компании Александра Дюкова, на этом уже удается зарабатывать.

По данным "Автостата" сейчас в России работает 7410 ЭЗС. Из них 65,5% станций - медленные (АC), время зарядки до 5 часов, 34,5% - мощные станции быстрого типа (DC), зарядка занимает до 1,5 часа. Они обслуживают 52 тыс. электромобилей (EV). С учетом гибридных авто (BV), работающих на топливе и электричестве, - 90 тыс. В среднем 12 электрокаров на одну заправку. В мире это соотношение - 10 электромобилей на 1 заправку, в Китае, где электротранспорт наиболее динамично развивается, - 8 к 1. Причем есть прогнозы, что уже к концу года в России это соотношение вырастет до 14 к 1. По мнению экспертов, для развития электротранспорта нам нужно соотношение авто на одну заправку ниже, чем в Китае.

Как пишет «Российская газета» со ссылкой на заместителя председателя Комитета Государственной Думы по энергетике Юрия Станкевича, электротранспорт наиболее развит в Москве и области, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодарском крае, Иркутской области, Хабаровском и Приморском краях. ЭЗС строятся внутри АЗС больших нефтяных компаний. Только в этом случае она быстро окупается. Также тормозом в росте количества ЭЗС является высокая стоимость присоединения к электросетям – 3-4 млн рублей. Однако депутат убежден, что развитие рынка тормозит не отсутствие зарядок, а небольшой парк электромобилей, уточняет Станкевич.
Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер", член экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрий Гусев и вовсе считает, что с точки зрения бизнеса ЭЗС это больше имиджевая история, необходимая, чтобы был полный комплекс услуг на АЗС, а о какой-то рентабельности говорить нельзя.

Стоит отметить, что существуют меры государственной поддержки для ЭЗС. С 2022 года в 12 пилотных регионах России в рамках госпрограмм предоставлялись субсидии на строительство таких станций. Максимальная субсидия - 60% от стоимости, но не более 1,86 млн рублей. Также были запущены субсидии на покупку электромобилей через льготный лизинг и автокредитование. При этом максимальный размер субсидии в 2023 году был сокращен до 625 тыс. рублей с 925 тыс. рублей годом ранее. Но сами электромобили, продающиеся в стране, остаются очень дорогими.

Есть и некоторые регуляторные барьеры. По словам генерального директора маркетплейса нефтепродуктов и сырья Open Oil Market Сергея Терешкина, объем платежей за электрозаправку на платных зарядных станциях в РФ в 2023 году достиг 2 млрд рублей. Дальнейший рост этого показателя будет во многом зависеть от упрощения порядка подключения ЭЗС в многоквартирных домах, а также обновления технических документов. ГОСТы для ЭЗС были разработаны в 2013 году, и для быстро развивающейся отрасли десять с лишним лет - колоссальный срок, считает эксперт.

 

Источник: https://www.eprussia.ru/news/base/2024/7789049.htm



<< вернуться к списку новостей